Laivybos analitikas Larsas Jensenas pareiškė, kad „Trump Tariffs 2.0“ gali sukelti „yo-yo“ efektą, o tai reiškia, kad JAV konteinerių importo paklausa gali smarkiai svyruoti, panašiai kaip „yo-yo“, staigiai sumažėjusi šį rudenį ir vėl atsigauti 2026 m.
Tiesą sakant, įžengus į 2025-uosius, konteinerių gabenimo rinkos tendencijos neatrodo sekančios „scenarijus“, kurio apskritai tikėjosi analitikai. Laimei, neatidėliotino iššūkio – streikų pavojaus rytinės pakrantės uostuose – išvengta. Sausio 8 dieną Tarptautinė Longshoremen's Association (ILA) ir JAV jūrų aljansas (USMX) paskelbė apie preliminarų susitarimą. Nepaisant to, tai tikrai gera žinia konteinerių laivybos rinkos stabilumui 2025 m.
Tuo tarpu „Premier Alliance“ laipsniškas pajėgumų diegimas, „Gemini“ bendradarbiavimas ir atskira Viduržemio jūros laivybos kompanija (MSC) vasario pradžioje gali sukelti tam tikrų trumpalaikių neramumų, tačiau kai pajėgumai bus dislokuoti, bus stabilesnis ir patikimesnis. rinkos aplinką galima numatyti 2025 m., o tai taip pat gera žinia tiekimo grandinės vadovams.
Tačiau „Trump Tariffs 2.0“ poveikis vis dar reikalauja tolesnio svarstymo, ypač atsižvelgiant į pasiūlos ir paklausos disbalansą JAV rinkoje. Tiesą sakant, vien muitų grėsmė jau paveikė rinką, kai kurie JAV importuotojai prevenciškai „skubino siuntas“, kad sumažintų riziką. Tačiau tai, kas nutiks 2025 ir 2026 m., priklausys nuo galiausiai įgyvendintų tarifų masto ir apimties.
Lieka neaišku, koks yra Trumpo tarifų 2.0 mastas ir laikas. Tačiau jei bus įvesti palyginti griežti tarifai, įsigalios yo-yo efektas.
Tuo tarpu JAV Clearit Customs Brokers prezidentas Adamas Lewisas perspėja, kad D. Trumpas atrodo ryžtingas, o įgyvendinimo tempas gali būti daug greitesnis nei tikėtasi, ragindamas pasiruošti.
Jis perspėjo: „Įgyvendinimo laikas gali būti tik savaitės“.
Jis nurodė, kad Trumpas gali panaudoti specialius teisės aktus, kad paspartintų įgyvendinimą, apeidamas ilgas derybas Kongrese.
1977 m. teisės aktai leidžia JAV prezidentui kištis į tarptautinę prekybą paskelbus nacionalinę nepaprastąją padėtį, kad būtų pašalintos bet kokios neįprastos grėsmės, su kuriomis susiduria JAV. Pirmą kartą tai buvo panaudota per Irano įkaitų krizę, vadovaujant Carterio administracijai.
Ataskaitose teigiama, kad D. Trumpo ekonomikos komandos nariai svarsto planą palaipsniui didinti tarifus maždaug 2–5% kas mėnesį.
Brandonas Friedas, Krovinių oro transportų asociacijos (AfA) vykdomasis direktorius, turi panašių rūpesčių. Jis pažymėjo: „Manau, kad turime rimtai žiūrėti į D. Trumpo pastabas dėl tarifų“.
AfA nepritaria tarifinėms kliūtims, nes jos paprastai didina išlaidas ir gali išprovokuoti atsakomuosius veiksmus, kurie dar labiau trukdo prekybai. Tačiau jis pažymėjo: „Tai greitas traukinys, ir jo išvengti nėra lengva“.
Mūsų pagrindinė paslauga:
·Jūrų laivas
·Oro laivas
·Vienetinis pristatymas iš užsienio sandėlio
Kviečiame pasiteirauti dėl kainų pas mus:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefonas/Wechat: +86 17898460377
Paskelbimo laikas: 2025-01-18