Kinijos ir Europos krovininis traukinys (Uhanas) atveria naują kanalą „geležinių geležinkelių intermodaliniam transportui“

X8017 Kinijos ir Europos krovininis traukinys, pilnai pakrautas, išvyko iš Kinijos geležinkelio bendrovės „Wuhan Group Co., Ltd.“ (toliau – „Wuhan geležinkelis“) Hansi depo Vudžiašano stoties rugsėjo 21 d. Traukinio gabenamos prekės išvyko per Alašankou ir atvyko į Duisburgą (Vokietija). Po to iš Duisburgo uosto jos laivu plauks jūra tiesiai į Oslą ir Mosą (Norvegija).

Nuotraukoje parodytas X8017 Kinijos ir Europos krovininis traukinys (Uhanas), laukiantis išvykimo iš Vudžiašano centrinės stoties.

Tai dar vienas Kinijos ir Europos krovininio traukinio (Uhano) pratęsimas į Šiaurės šalis, atidarius tiesioginį maršrutą į Suomiją, dar labiau išplečiant tarpvalstybinius transporto maršrutus. Tikimasi, kad naujasis maršrutas veiks 20 dienų, o geležinkelio ir jūros intermodalinis transportas sutrumpins laiką 23 dienomis, palyginti su pilnu jūrų transportu, todėl bendros logistikos išlaidos bus gerokai sumažintos.

Šiuo metu „China Europe Express“ (Uhanas) suformavo atvykstamųjų ir išvykstamųjų krovinių gabenimo modelį per penkis uostus, įskaitant Alašankou, Khorgosą Sindziange, Erlianhotą, Manžouli Vidinėje Mongolijoje ir Suifenhę Heilongdziange. Logistikos kanalų tinklas transformavosi nuo „sujungimo taškų į linijas“ į „linijų pynimą į tinklus“. Per pastarąjį dešimtmetį „China Europe“ krovininis traukinys (Uhanas) palaipsniui išplėtė savo transporto produktus nuo vieno pritaikyto specialaus traukinio iki viešųjų traukinių, dalinių krovinių gabenimo ir kt., suteikdamas įmonėms daugiau transporto galimybių.

Kinijos geležinkelio bendrovės „Wuhan Group Co., Ltd.“ Vujiašano stoties vadovas Wang Younengas pristatė, kad reaguodamas į nuolat didėjantį Kinijos ir Europos traukinių skaičių, geležinkelių departamentas toliau optimizuoja traukinių gabenimo organizavimą ir dinamiškai koreguoja eksploatavimo procesą. Stiprindama bendravimą ir koordinavimą su muitine, pasienio kontrolės tarnyba, įmonėmis ir kt., laiku koordinuodama tuščių traukinių ir konteinerių paskirstymą, stotis atidarė „žaliąjį kanalą“ Kinijos ir Europos traukiniams, kad būtų užtikrintas prioritetinis gabenimas, pakrovimas ir pakabinimas.