Sausio 3 d. Šanchajaus konteinerizuotų krovinių indeksas (SCFI) pakilo 44,83 punkto iki 2505,17 punkto, o tai reiškia, kad per savaitę jis padidėjo 1,82 %, o tai žymi šešias iš eilės augimo savaites. Šį augimą daugiausia lėmė prekyba Ramiojo vandenyno regione, o tarifai JAV rytinėje ir vakarinėje pakrantėse padidėjo atitinkamai 5,66 % ir 9,1 %. Darbo derybos JAV rytinės pakrantės uostuose pradeda kritinį atgalinį skaičiavimą ir tikimasi, kad prie derybų stalo bus grįžtama sausio 7 d.; šių derybų rezultatai bus pagrindinis rodiklis, rodantis tendencijas.JAV krovinių gabenimo tarifaiPo kainų šuolio per Naujųjų metų šventes kai kurios laivybos kompanijos siūlo 400–500 USD nuolaidas kroviniams užsitikrinti, o kai kurios netgi praneša pagrindiniams klientams apie tiesioginę 800 USD nuolaidą vienam konteineriui.
Tuo pačiu metu,Europos maršrutaiįžengė į tradicinį ne piko sezoną, rodantį mažėjimo tendenciją, Europos ir Viduržemio jūros maršrutais gabenant krovinius atitinkamai 3,75 % ir 0,87 %. Artėjant 2025 m., konteinerių krovinių gabenimo tarifai aiškiai atspindi nerimą dėl derybų Šiaurės Amerikos uostuose, nes tarifai iš Tolimųjų Rytų į Šiaurės Ameriką didėja, o iš Tolimųjų Rytų į Europą ir Viduržemio jūros regioną mažėja.
Tarptautinė krantinių darbininkų asociacija (ILA) ir JAV jūrų aljansas (USMX) nesugebėjo pasiekti sutarimo automatizavimo klausimais, mesdami šešėlį ant galimų streikų JAV rytinės pakrantės uostuose. Logistikos operatoriai atkreipia dėmesį, kad abiem pusėms tebėra nesutarimai dėl automatizavimo, todėl kuo arčiau Naujųjų metų pagal Mėnulio kalendorių, tuo didesnis gali būti potencialus kainų padidėjimas. Jei derybos su dokininkais bus sėkmingos sausio 7 d., streikų grėsmė išnyks, o rinkos kainos vėl atspindės pasiūlos ir paklausos pokyčius. Tačiau jei derybos žlugs ir streikas prasidės sausio 15 d., bus didelių vėlavimų. Jei streikas truks ilgiau nei septynias dienas, laivybos rinka nuo Naujųjų metų iki pirmojo ketvirčio nebebus ne sezono piko metu.
Laivybos gigantai „Evergreen“, „Yang Ming“ ir „Wan Hai“ mano, kad 2025-ieji bus kupini neaiškumų ir iššūkių pasaulinei laivybos pramonei. Deryboms su rytinės pakrantės dokininkais pasiekus kritinį tašką, šios bendrovės pradėjo rengti planus, kaip koreguoti laivų greitį ir švartavimosi grafikus, kad sušvelnintų galimų streikų poveikį savo klientams.
Be to, pramonės atstovai praneša, kad artėjant metų pabaigai ir gamykloms pradedant užsidaryti dėl švenčių,laivybos bendrovėspradeda mažinti kainas, kad sukauptų krovinių ilgoms pavasario šventėms. Pavyzdžiui, „Maersk“ ir kitos bendrovės pastebėjo, kad internetinės kainos Europos maršrutams sausio viduryje ir pabaigoje nukrito žemiau 4 000 USD ribos. Artėjant Naujiesiems metams, kaupiamų krovinių kainos ir toliau mažės, o laivybos bendrovės mažins paslaugas, kad sumažintų pajėgumus ir palaikytų kainodarą.
Nepaisant kylančių tarifų JAV maršrutuose, laivybos bendrovių nuolaidų įtaka lėmė, kad jų kainų didinimo planai nebuvo iki galo įgyvendinti. Tačiau susirūpinimas dėl galimo streiko Rytų pakrantėje ir toliau palaiko situaciją, ypač turint omenyje, kad Vakarų pakrantės tarifai ženkliai išaugo, daugiausia dėl krovinių perkėlimo iš Rytų pakrantės. Tikimasi, kad darbo derybos Rytų pakrantėje bus atnaujintos 7 d., o tai nulems, ar JAV krovinių gabenimo tarifų augimo tendencija tęsis.
Mūsų pagrindinė paslauga:
·„One Piece“ tiesioginis pristatymas iš užsienio sandėlio
Kviečiame pasiteirauti apie kainas pas mus:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
„WhatsApp“: +86 13632646894
Telefonas / „Wechat“: +86 17898460377
Įrašo laikas: 2025 m. sausio 7 d.
