Sausio 3 d. Šanchajaus konteinerių krovinių indeksas (SCFI) pakilo 44,83 punkto iki 2505,17 punkto, o kas savaitę padidėjo 1,82%, o tai reiškia šešias savaites iš eilės. Šį padidėjimą pirmiausia lėmė prekyba Ramiojo vandenyno regione, o palūkanų normos į JAV rytinę ir vakarinę pakrantę padidėjo atitinkamai 5,66% ir 9,1%. Darbo derybose JAV rytinės pakrantės uostuose prasideda kritinis atgalinis skaičiavimas, prie derybų stalo turėtų grįžti 7 d.; šių derybų rezultatai bus pagrindinis tendencijų rodiklisJAV frachto tarifai. Per Naujųjų metų šventes patyrusios kainų šuolius, kai kurios laivybos kompanijos siūlo 400–500 USD nuolaidas kroviniams apsaugoti, o kai kurios net praneša pagrindiniams klientams apie tiesioginį 800 USD nuolaidą vienam konteineriui.
tuo pat metuEuropos maršrutaisįžengė į tradicinį ne piko sezoną, rodantį mažėjimo tendenciją – Europos ir Viduržemio jūros maršrutai sumažėjo atitinkamai 3,75% ir 0,87%. Artėjant 2025 m., konteinerių vežimo įkainiai aiškiai atspindi nerimą dėl derybų Šiaurės Amerikos uostuose – tarifai iš Tolimųjų Rytų į Šiaurės Ameriką didėja, o iš Tolimųjų Rytų į Europą ir Viduržemio jūrą – mažėja.
Tarptautinė Longshoremen's Association (ILA) ir JAV jūrų aljansas (USMX) nesugebėjo pasiekti bendro sutarimo automatizavimo klausimais, o tai meta šešėlį galimiems smūgiams JAV rytinės pakrantės uostuose. Logistikos operatoriai atkreipia dėmesį į tai, kad abi pusės tebėra susiskaldusios dėl automatizavimo, todėl kuo arčiau Naujieji Mėnulio metai, tuo didesnis galimas kainų padidėjimas. Jei derybos su doko darbuotojais bus sėkmingos 7 d., streikų grėsmė bus pašalinta, o rinkos kursai vėl atspindės pasiūlos ir paklausos pokyčius. Tačiau jei derybos strigs ir sausio 15 d. prasidės streikas, įvyks didelių vėlavimų. Jei streikas tęsis ilgiau nei septynias dienas, laivybos rinkoje nuo Naujųjų metų iki pirmojo ketvirčio nebebus ne piko sezonas.
Laivybos gigantai Evergreen, Yang Ming ir Wan Hai mano, kad 2025-ieji pasaulinei laivybos pramonei bus kupini neaiškumų ir iššūkių. Kai derybos su Rytų pakrantės dokų darbuotojais pasiekia kritinę ribą, šios bendrovės pradėjo rengti planus, kaip pakoreguoti laivų greitį ir švartavimosi grafikus, kad sušvelnintų galimų streikų poveikį savo klientams.
Be to, pramonės atstovai praneša, kad artėjant metų pabaigai ir gamykloms pradėjus uždaryti šventes,laivybos kompanijųpradeda mažinti kainas, kad galėtų kaupti krovinius ilgoms pavasario šventės šventėms. Pavyzdžiui, „Maersk“ ir kitos bendrovės pastebėjo, kad internetinės kainos Europos maršrutams sausio viduryje ar pabaigoje sumažėjo žemiau 4000 USD ribos. Artėjant Naujiesiems metams, atsargų kainos ir toliau mažės, o laivybos įmonės mažins pajėgumus ir palaiko kainas.
Nepaisant didėjančių tarifų JAV maršrutuose, laivybos kompanijų nuolaidų įtaka lėmė, kad jų kainų didinimo planai nebuvo iki galo įgyvendinti. Tačiau susirūpinimas dėl galimo rytinės pakrantės streiko ir toliau palaiko, ypač dėl to, kad Vakarų pakrantės tarifai labai išaugo, daugiausia naudos iš Rytų pakrantės perkeliant krovinius. Darbo derybos rytinėje pakrantėje turėtų būti atnaujintos 7 d., nuo to priklausys, ar JAV krovinių gabenimo tarifų didėjimo tendencija išliks.
Mūsų pagrindinė paslauga:
·Vienetinis pristatymas iš užsienio sandėlio
Kviečiame pasiteirauti dėl kainų pas mus:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefonas/Wechat: +86 17898460377
Paskelbimo laikas: 2025-07-07
