Naujienos – linijinės laivybos pramonės metai turėtų būti pelningiausi nuo COVID pandemijos pradžios

Linijinės laivybos pramonė turi pelningiausius metus nuo pandemijos pradžios. „Data Blue Alpha Capital“, vadovaujama Johno McCowno, rodo, kad bendros konteinerių laivybos pramonės grynosios pajamos trečiąjį ketvirtį buvo 26,8 mlrd. USD, ty 164% daugiau nei 10,2 mlrd.
Palyginti su trečiuoju praėjusių metų ketvirčiu, šio ketvirčio grynosios pajamos padidėjo 24 mlrd. JAV dolerių, arba 856%, nuo 2,8 mlrd.
Žvelgiant iš trečiojo ketvirčio perspektyvos, 26 USD. milijardų pajamų yra daugiau nei dvigubai didesnės nei konteinerių laivybos pramonės metinės pajamos bet kuriais metais iki pandemijos.
Stulbinančiai dideles 204 m. pajamas lėmė Raudonosios jūros laivybos krizė ir dideli prekybos kiekiai visuose prekybos keliuose.
Trečiojo ketvirčio 26,8 milijardo JAV dolerių pajamos yra dvigubai didesnės nei konteinerių laivybos pramonės metinės pajamos bet kuriais metais iki pandemijos.

„Linerlytica“ analitikai, atlikdami pasaulinės biržos laivybos bendrovių analizę, pažymėjo, kad devynių didžiausių listinguojamų linijinių laivybos bendrovių EBIT maržos padidėjo nuo 16% praėjusį ketvirtį iki 33%. Tačiau tarp geriausių ir prasčiausių atlikėjų yra didelis atotrūkis, o Hapag-Lloyd ir Maersk gerokai atsilieka nuo savo bendraamžių. Vidutinė dviejų partnerių EBIT marža naujai suformuotame Gemini Alliance buvo 23 %, ty mažiau nei pusė Evergreen 50,5 % maržos.
Vakar paskelbtoje ataskaitoje „Blue Alpha Capital“ sakė: „Yra ženklų, kad trečiasis 24 metų ketvirtis yra didžiausias, tačiau yra daug naujausių katalizatorių“. Tos pačios nuomonės laikosi ir „Sea-Intelligence“ analitikas, neseniai paskelbtoje savo savaitinėje ataskaitoje pažymėjęs: „Dabar aiškiai įveikėme 2024 m. piką, kurį palaikė Raudonosios jūros krizė“.
Nors įvairūs neatidėliotini indeksai nukrito nuo pastarųjų aukštumų, „Blue Alpha Capital“ ketvirtąjį ketvirtį tikisi didelių lainerių pajamų, tačiau tendencija patvirtinama viso pasaulio uostuose.
Pavyzdžiui, du didžiausi JAV uostai – Los Andželo ir Long Byčo uostai – spalį pasiekė naujus rekordus.
Los Andželo uosto vykdomasis direktorius Gene Seroka komentavo: „Tikėtina, kad ateinančiais mėnesiais dideli ir tvarūs krovinių apimtys išliks dėl stiprių vartotojų, ankstyvų naujųjų metų, importuotojų susirūpinimo dėl neišspręstų darbo problemų rytinėje pakrantėje ir naujų tarifų. tai kitais metais gali padidinti transporto išlaidas“.
Neseniai paskelbtoje ataskaitoje brokerių įmonė „Braemar“ pažymėjo: „Dabartinę rinką lemia ne tik paklausa, bet ir daugybė mikroneveiksmingumo, dėl kurių krovinių ir užsakomųjų reisų rinkos išlieka aktyvios“.
Šiandien išleistas Drewry konteinerių sudėtinis indeksas sumažėjo 28 USD iki 3 412,8 USD už FEU, 67 % mažiau nei paskutinę pandemijos piką – 10 377 USD 2021 m. rugsėjį, bet 40 % daugiau nei prieš pandemiją 2019 m.