Naujienos - „Liner“ laivybos pramonė turės pelningiausius metus nuo tada, kai prasidėjo „Covid Pandemic“

Linerio laivybos pramonė eina į priekį, kad nuo „Pandemic“ pradžios bus pelningiausi metai. Duomenų „Blue Alpha Capital“, vadovaujamas Johno McCowno, rodo, kad konteinerių laivybos pramonės bendros grynosios pajamos trečiąjį ketvirtį buvo 26,8 milijardo JAV dolerių, 164% padidėjo, palyginti su 10,2 milijardo JAV dolerių, apie kuriuos pranešta antrąjį ketvirtį.
Palyginti su praėjusių metų trečiuoju ketvirčiu, šio ketvirčio grynosios pajamos padidėjo 24 milijardais dolerių, arba 856%, nuo 2,8 milijardo dolerių.
Trečiojo ketvirčio perspektyvos, 26 USD. Milijardai pajamų yra daugiau nei dvigubai didesnės nei metinės konteinerių laivybos pramonės pajamos bet kuriais metais prieš „Pandemic“.
Stulbinantis didelis uždarbis per 204 yra dėl Raudonosios jūros gabenimo krizės ir didelių prekybos apimčių visais prekybos keliais.
Trečiojo ketvirčio pajamos siekia 26,8 milijardo JAV dolerių daugiau nei dvigubai didesnę nei metinės konteinerių gabenimo pramonės pajamos bet kuriais metais prieš „Pandemic“.

„Linerlytica“ analitikai, analizuodami pasaulines išvardytos laivybos bendrovių “, pažymėjo, kad devynių didžiausių sąraše esančių lainerių bendrovių EBIT maržos padidėjo nuo 16% praėjusį ketvirtį iki 33%. Tačiau tarp geriausių ir blogiausių atlikėjų yra didelis atotrūkis, kai Hapag-Lloyd ir Maersk atsilieka nuo jų bendraamžių. Vidutinė EBIT marža Du naujai suformuoto „Dvynių aljanso“ partneriai buvo 23%, mažiau nei pusė „Evergreen“ 50,5% maržos.
Vakar pranešime „Blue Alpha Capital“ teigė: „Yra požymių, kad trečiasis ketvirtis iš 24 yra didžiausias, tačiau pastaruoju metu yra daug katalizatorių“. „Sea-Intelligence“ analitikas laikosi tos pačios nuomonės, pažymėdami savo neseniai paskelbtame savaitės ataskaitoje: „Dabar mes aiškiai išlaikėme 2024 m. Viršūnę, kurią palaikė Raudonosios jūros krizė“.
Nors iš pastarojo meto aukštumų krito įvairūs taškiniai rodikliai, „Blue Alpha Capital“ tikisi, kad ketvirtajame ketvirtyje bus didelė įdėklų uždarbis, tendencija yra patvirtinta uostuose visame pasaulyje.
Pavyzdžiui, du didžiausi JAV uostai - Los Andželo ir Long Byčo uostai - spalio mėn. Nustatė naujus įrašus.
Los Andželo uosto vykdomasis direktorius Gene Seroka komentavo: „Stiprių ir nuolatinių krovinių apimtys greičiausiai tęsis ateinančiais mėnesiais dėl stipraus vartotojo, ankstyvųjų mėnulio Naujųjų metų, importuotojų susirūpinimo neišspręstomis darbo problemomis rytinėje pakrantėje ir naujus tarifus, kurie kitais metais galėtų padidinti transporto išlaidas“.
Neseniai paskelbtoje ataskaitoje, kurią pažymėjo tarpininkavimo įmonė „Braemar“, „dabartinę rinką lemia ne tik paklausa, bet ir dėl daugybės mikrofektyvių, palaikančių krovinių ir užsakomųjų rinkų rinkose aktyvią“.
Šiandien „Drewry Container Composite Index“ išleidimas sumažėjo nuo 28 USD iki 3 412,8 USD už FEU, 67% mažesnį nei paskutinė pandeminė viršūnė-10 377 USD 2021 m. Rugsėjo mėn