Naujienos – Linijinės laivybos pramonė prognozuoja pelningiausius metus nuo COVID-19 pandemijos pradžios.

Linijinės laivybos pramonė artėja prie pelningiausių metų nuo pandemijos pradžios. „Data Blue Alpha Capital“, vadovaujama Johno McCowno, rodo, kad konteinerių laivybos pramonės bendros grynosios pajamos trečiąjį ketvirtį siekė 26,8 mlrd. JAV dolerių, t. y. 164 % daugiau nei antrąjį ketvirtį siekusios 10,2 mlrd. JAV dolerių.
Palyginti su praėjusių metų trečiuoju ketvirčiu, šio ketvirčio grynosios pajamos padidėjo 24 mlrd. USD arba 856 % nuo 2,8 mlrd. USD.
Žvelgiant iš trečiojo ketvirčio perspektyvos, 26 mlrd. JAV dolerių pajamos yra daugiau nei dvigubai didesnės nei metinės konteinerių laivybos pramonės pajamos bet kuriais metais iki pandemijos.
Stulbinamai didelis 2004 m. pelnas atsirado dėl Raudonosios jūros laivybos krizės ir didelių prekybos apimčių visuose prekybos keliuose.
Trečiojo ketvirčio pajamos, siekiančios 26,8 mlrd. JAV dolerių, yra daugiau nei dvigubai didesnės nei metinės konteinerių laivybos pramonės pajamos bet kuriais metais iki pandemijos.

„Linerlytica“ analitikai, analizuodami pasaulines listinguojamas laivybos bendroves, pažymėjo, kad devynių didžiausių listinguojamų linijinių bendrovių EBIT maržos padidėjo nuo 16 % praėjusį ketvirtį iki 33 %. Tačiau tarp geriausiai ir blogiausiai pasirodžiusių bendrovių yra didelis skirtumas, o „Hapag-Lloyd“ ir „Maersk“ gerokai atsilieka nuo savo konkurentų. Vidutinė dviejų naujai įkurto „Gemini Alliance“ partnerių EBIT marža buvo 23 %, tai yra mažiau nei pusė „Evergreen“ 50,5 % maržos.
Vakar paskelbtoje ataskaitoje „Blue Alpha Capital“ teigė: „Yra ženklų, kad 2024 m. trečiasis ketvirtis yra pikas, tačiau yra daug pastaruoju metu vykstančių katalizatorių.“ „Sea-Intelligence“ analitikas laikosi tos pačios nuomonės, savo naujausioje savaitės ataskaitoje pažymėdamas: „Dabar aiškiai peržengėme 2024 m. piką, kurį palaikė Raudonosios jūros krizė.“
Nors įvairūs neatidėliotinų sandorių indeksai nukrito nuo pastaruoju metu pasiektų aukštumų, „Blue Alpha Capital“ tikisi didelių linijinių laivų pajamų ketvirtąjį ketvirtį – ši tendencija patvirtinama uostuose visame pasaulyje.
Pavyzdžiui, du didžiausi JAV uostai – Los Andželo ir Long Bičo – spalį pasiekė naujus rekordus.
Los Andželo uosto vykdomasis direktorius Gene'as Seroka pakomentavo: „Didelės ir stabilios krovinių apimtys greičiausiai tęsis ateinančiais mėnesiais dėl stipraus vartotojų, ankstyvo Mėnulio Naujųjų metų, importuotojų susirūpinimo dėl neišspręstų darbo jėgos problemų rytinėje pakrantėje ir naujų tarifų, kurie kitais metais gali padidinti transportavimo išlaidas.“
Naujausioje ataskaitoje brokerių įmonė „Braemar“ pažymėjo: „Dabartinę rinką lemia ne tik paklausa, bet ir daugybė mikroneefektyvumų, kurie palaiko aktyvias krovinių ir užsakomųjų reisų rinkas.“
Šiandien paskelbtas „Drewry Container Composite“ indeksas nukrito 28 USD iki 3 412,8 USD už FEU, tai yra 67 % mažiau nei paskutinis pandemijos pikas – 10 377 USD 2021 m. rugsėjį, tačiau 40 % daugiau nei vidurkis prieš pandemiją – 1 420 USD 2019 m.