Taifūnas „Dolphin“ į krantą paliko 2,46 mln. TEU krovinių; Šanchajaus ir Ningbo uostų vėlavimų pašalinimas tikimasi užtruks savaites
2026 m. rugpjūčio 9 d. taifūnas „Dolphin“ – trečias ir stipriausias taifūnas, užklupęs Kiniją per penkias savaites – pasiekė rytinę pakrantę. Didžiausia pasaulyje vandenynų krovinių ekspeditorius „Kuehne+Nagel“ paskelbė klientų įspėjimą apie didelio masto konteinerių laivybos ir regioninių tiekimo grandinių sutrikimus visoje Šiaurės Rytų Azijoje. Šanchajaus ir Ningbo uostai sustabdė terminalų veiklą atitinkamai rugpjūčio 7 ir 8 dienomis. Rugpjūčio 12 d. duomenimis, iš viso 177 konteinervežiai (117 Šanchajuje, 60 Ningbo) buvo įstrigę arba paveikti, o tai sudaro maždaug 2,46 mln. TEU talpos, tai atitinka 3,66 % pasaulinio konteinervežių parko.
Taifūno piko metu (rugpjūčio 9 d.) oficialioje Šanchajaus inkaravietėje liko tik vienas laivas. Pagerėjus oro sąlygoms, laivai masiškai grįžo į abu uostus, tačiau vėlavimai dar neišspręsti. Rugpjūčio 12 d. duomenimis, vidutinis 7 dienų laukimo laikas Ningbo uoste pasiekė 2,26 dienos (beveik 15 valandų daugiau nei praėjusią savaitę); Šanchajaus 7 dienų vidurkis buvo 3,95 dienos, o vidutiniai atvykimo vėlavimai siekė maždaug 5,63 dienos, o išvykimo – apie 5,37 dienos. Visoje Rytų Kinijoje nukentėjo daugiau nei 200 konteinervežių, įskaitant mažiausiai septynis itin didelius konteinervežius, kurių talpa yra 20 000 TEU ar didesnė, tokius kaip OOCL Felixstowe (24 188 TEU) ir MSC Raya (24 116 TEU).
Ningbo atnaujino veiklą rugpjūčio 10 d. popietę, o Šanchajus – rugpjūčio 11 d. rytą. Kadangi tai yra du svarbiausi konteinerių mazgai pasaulyje, koncentruotas laivų sugrįžimas sukėlė didelį trumpalaikį spaudimą krantinėms, ločai, vilkikams ir aikštelių pajėgumams. Vežėjai, plaukiojantys pagrindiniais Azijos ir Europos bei Azijos ir Šiaurės Amerikos prekybos maršrutais, greičiausiai susidurs su šalutiniu poveikiu, įskaitant laivų vėlavimus, praleidimus uostuose, tuščių laivų išplaukimus ir konteinerių perkėlimo iššūkius. Taifūną lydėjusios smarkios liūtys tęsėsi į šiaurę Pekino link ir į vakarus Uhano bei Hubėjaus link, sutrikdydamos kelių, geležinkelių ir regioninius paskirstymo tinklus, o tai reiškia, kad sausumos transportas gali tapti kliūtimi, trukdančia visiškai atkurti krovinių srautus net ir po to, kai uostai vėl atsidarys.
Pramonės vertinimai rodo, kad tvarkaraščių sutrikimai ir pristatymo neapibrėžtumas tęsis kelias savaites po uostų veiklos atnaujinimo. Kroviniams, šiuo metu gabenantiems į FBA/WFS paskirties vietas JAV, Kanadoje ir JK, labai svarbu realiuoju laiku stebėti faktinius laivų tvarkaraščius Šanchajaus, Ningbo ir Pietų Kinijos uostuose, iš anksto užsitikrinti sunkvežimių ir geležinkelių susisiekimą bei numatyti atsarginį laiką užsienio sandėlių paskyrimų lange, kad būtų galima atsižvelgti į tvarkaraščio svyravimus.
Apie mus
Šendženo „Huayangda“ tarptautinis krovinių ekspedijavimo centras, Ltd.
Įkurta 2011 m., „Huayangda“ turi 14 metų logistikos patirties, o užsienio kinų komanda užtikrina sklandų koordinavimą. Nuolat atnaujiname logistikos kanalus ir palaikome ilgalaikį bendradarbiavimą su tokiomis platformomis kaip „Amazon“ ir „Walmart“.
Įsikūrę Bantiane, Šendžene, išsivystėme nuo tradicinės prie tarptautinės logistikos, siūlydami skaidrias paslaugas, konkurencingas kainas ir kompleksinius sprendimus – nuo kainų siūlymo, užsakymo, muitinės formalumų ir draudimo iki paskutinės mylios pristatymo – visoje JAV, Kanadoje ir JK.
Misija: Įgalinti pasaulinę prekybą.
Svetainė: www.hydcn.com
Reklaminis šūkis: Jei ieškote patikimos logistikos, rinkitės „Huayangda“.
PABAIGA
Nuskaitykite, kad sektumėte mus ir gautumėte daugiau naujienų
Mūsų pagrindinė paslauga:
● „One Piece“ tiesioginis pristatymas iš užsienio sandėlio
Kviečiame pasiteirauti apie kainas pas mus:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
„WhatsApp“: +86 13632646894
Telefonas / „Wechat“: +86 17898460377
Įrašo laikas: 2026 m. rugpjūčio 19 d.
